主要部件(汽包，受熱面，集箱，管道) 爐本體：爐膛、燃燒器、空氣預熱器、煙風道 鍋本體：省煤器、汽包、下降管、聯(lián)箱、水冷壁、過熱器、再熱器等。

一、汽包

　　汽包(亦稱鍋筒)是自然循環(huán)鍋爐中重要的受壓元件，汽包的作用主要有：

　　1：是工質(zhì)加熱、蒸發(fā)、過熱三過程的連接樞紐，保證鍋爐正常的水循環(huán)。

　　2：內(nèi)部有汽水分離裝置和連續(xù)排污裝置，保證鍋爐蒸汽品質(zhì)。

　　3：有一定水量，具有一定蓄熱能力，緩和汽壓的變化速度。

　　4：汽包上有壓力表、水位計、事故放水、安全閥等設備，保證鍋爐安全運行。

汽包工作流程是：

　　從水冷壁來的汽水混合物經(jīng)過汽包上部引入管進入汽包內(nèi)部，沿著汽包內(nèi)壁與弧形襯板形成的狹窄的環(huán)形通道流下，使汽水混合物以適當?shù)牧魉倬鶆虻膫鳠峤o汽包內(nèi)壁，這樣克服了鍋爐啟停時汽包上下壁溫差過大的困難，可以較快的啟動。進入汽包的汽水混合物分別進入汽水旋風分離器，利用改變流動方向時的慣性進行慣性分離，這是汽水混合物的第一次分離。

　　被分離出來的蒸汽仍帶有不少水分，從分離器頂部進入波形板分離器，它裝在旋風分離器頂部，帶有部分水滴的蒸汽在波形板間的縫隙中流動，利用使水黏附在金屬壁面上形成水膜往下流，將水滴再次分離出來，稱為二次分離。二次分離后的蒸汽后經(jīng)過蒸汽清洗，利用水的密度差進行重力分離，這是三次分離。蒸汽經(jīng)過三次分離后，達到了蒸汽質(zhì)量標準，再由汽包頂部飽和蒸汽管引往屏式過熱器。

二，受熱面

　　鍋和爐是通過傳熱過程相互聯(lián)系在一起的。鍋和爐的分界面就是受熱面 , 通過受熱面進行著放熱介質(zhì) ( 火焰、煙 氣 ) 向受熱介質(zhì) ( 水、蒸汽或空氣 ) 的傳熱。受熱面從放熱介質(zhì)吸收熱量并向受熱介質(zhì)放出熱量。

　　同時、連續(xù)進行吸熱和放熱的受熱面稱為間壁式受熱面, 放熱介質(zhì)和受熱介質(zhì)分別處于受熱面的兩側。如果放熱介質(zhì)和受熱介質(zhì)分別輪流交替地、周期地與受熱面相接觸, 在接觸中向受熱面放熱或從受熱面吸熱, 則這種受熱面稱為蓄熱式 ( 也叫再生式 ) 受熱面。主要以輻射換熱的方式吸收放熱介質(zhì)放熱量的受熱面稱為輻射受熱面。

　　輻射愛熱面布置在爐膛內(nèi)。主要以對流換熱的方式吸收放熱介質(zhì)放熱量的受熱面稱 為對流受熱面。對流受熱面布置在爐膛出口以后的、煙氣溫 度較低的煙道內(nèi)。布置對流受熱面的煙道稱為對流煙道。受熱面向受熱介質(zhì)的放熱主要通過對流換熱的方式進行。

　　根據(jù)水的加熱、汽化過程的順序, 可以將受熱面劃分為水的預熱受熱面、汽化受熱面 ( 也叫蒸發(fā)受熱面 ) 和蒸汽過熱器。水的預熱受熱面通常布置在低溫煙氣部位以回收排煙余熱、節(jié)約燃料, 因而一般稱之為 ― 省煤器 。

　　此外, 排煙余熱也可以回收利用于預熱助燃空氣, 這種余熱回收受熱面叫做空氣預熱器。省煤器和空氣預熱器都布置在鍋爐煙氣流程的尾部 , 所以又統(tǒng)稱為尾部受熱面。

　　受熱面按其結構又可分為板式和管式。煙氣在管內(nèi)流過的受熱面稱為煙管受熱面 , 水在管內(nèi)流過的受熱面稱為水管受熱面。容納水和蒸汽并兼作鍋爐外殼的筒形受壓容器稱為 ― 鍋筒 ― 或 ― 鍋殼 ― 。受熱面主要布置在鍋殼內(nèi)部的鍋爐稱為鍋殼 鍋爐 ( 舊稱火管鍋爐 ) 。

　　內(nèi)燃式鍋殼鍋爐的爐膛設置在爐殼內(nèi) , 叫做 ― 爐膽氣爐 膽本身也就是輻射受熱面。布置在鍋殼內(nèi)的煙管為對流受熱面。

　　外燃式鍋殼鍋爐的爐膛設置在鍋殼之外, 此時 , 鍋殼的一部分表面 ( 向火部位 ) 為輻射受熱面。煙管仍布置在鍋殼 內(nèi)部。如果在外置爐膛內(nèi)還布置水管受熱面作為輻射受熱面 , 則構成為水火管鍋爐。外燃式鍋爐的鍋殼已不能完全起鍋爐 外殼的作用 , 因為外置爐膛是用爐墻作為外殼的。以布置在爐墻砌體空間內(nèi)的水管為主要受熱面的鍋爐稱 為水管鍋爐。受熱面與鍋筒、集箱和爐外管道構成整個水一汽系統(tǒng)。

三、集箱

　　它是匯集爐管排列聯(lián)接的主要元件，有分配供水和引出的作用，按其所在位置有上集箱和下集箱或進口集箱和出口集箱之分。

　　上集箱位于爐管上部，匯集上升管束的水汽混合物，通過導管引人上鍋筒。有些上集箱安裝在爐墻外部，在與爐管相對的位置開有成排手孔，以便清掃爐管內(nèi)部。

　　下集箱位于爐管的下部，與下鍋筒連接供水、分配給上升爐管。位于爐排兩側的下集箱，具有防止爐排兩側爐墻燒壞或掛焦的作用，稱為防焦箱。

　　下集箱有排污管，端部還開有手孔，以便檢查清掃集箱內(nèi)部。

　　除鍋爐本體集箱外，在省煤器，過熱器等部件上也有各自相應的集箱。集箱一般由較大直徑的無縫鋼管和兩個端蓋焊接而成。近年來有些制造廠將管端旋壓收口，取代焊接端蓋，結構更加合理。

四、省煤器（economizer）

定義：利用低溫煙氣加熱給水的受熱面。

　　省煤器(英文名稱Economizer)就是鍋爐尾部煙道中將鍋爐給水加熱成汽包壓力下的飽和水的受熱面，由于它吸收的是比較低溫的煙氣，降低了煙氣的排煙溫度，節(jié)省了能源，提高了效率，所以稱之為省煤器.

　　省煤器 鋼管式省煤器不受壓力限制，可以用作沸騰式，一般由外徑為32～51毫米的碳素鋼管制成。有時在管外加鰭片和肋片，以改善傳熱效果。鋼管式省煤器由水平布置的并聯(lián)彎頭管子(習稱蛇形管)組成. 省煤器分類

省煤器的分類有多種方式，可按如下幾種方式分類：

　　1、按給水被加熱的程度：可分為非沸騰式和沸騰式兩種。

　　2、按制造材料分：有鑄鐵和鋼管省煤器兩種。非沸騰式省煤器多采用鑄鐵制成的，但也有用鋼管制成的，而沸騰式省煤器只能用鋼管制成。鑄鐵省煤器多應用于壓力≤2.5MPa的鍋爐。如壓力超過2.5MPa時，應當采用鋼管制成的省煤器。

　　3、按裝置的形式分：有立式及臥式兩種。

　　4、按排煙與給水的相對流向分：有順流式、逆流式和混合式三種。

省煤器作用：

　　1、吸收低溫煙氣的熱量，降低排煙溫度，減少排煙損失，節(jié)省燃料。

　　2、由于給水進入汽包之前先在省煤器加熱，因此減少了給水在受熱面的吸熱，可以用省煤器來代替部分造價較高的蒸發(fā)受熱面。

　　3、給水溫度提高了，進入汽包就會減小壁溫差，熱應力相應的減小，延長汽包使用壽命。

省煤器再循環(huán)：

　　在鍋爐(汽包鍋爐)的啟動過程中,由于其汽水管道的循環(huán)沒有建立,即鍋爐給水處于停滯狀態(tài),此時省煤器內(nèi)的水處于不流動的狀態(tài),隨著鍋爐燃燒的加強,煙氣溫度的提高,省煤器內(nèi)的水容易產(chǎn)生汽化,使省煤器的局部處于超溫狀態(tài).為了避免這個情況的出現(xiàn),從汽包的集中下水管再接一管道到省煤器的入口,作為再循環(huán)管道,使省煤器內(nèi)的水處于流動狀態(tài).避免其汽化。

五、再熱器（reheater，RH）

定義：

　　將汽輪機高壓缸或中壓缸的排汽再次加熱到規(guī)定溫度的鍋爐受熱面。

　　再熱器實質(zhì)上是一種把作過功的低壓蒸汽再進行加熱并達到一定溫度的蒸汽過熱器，再熱器的作用進一步提高了電廠循環(huán)的熱效率，并使汽輪機末級葉片的蒸汽溫度控制在允許的范圍內(nèi)。

好處：

　　1.降低水蒸氣的濕度，有利于保護汽輪機的葉片

　　2.可以提高汽輪機的相對內(nèi)效率和絕對內(nèi)效率

作用：

　　為了提高大型發(fā)電機組循環(huán)熱效率，廣泛采用中間再熱循環(huán)。從鍋爐過熱器出來的主蒸汽在汽輪機高壓缸作功后，送到再熱器中再加熱以提高溫度，然后送入汽輪機中壓缸繼續(xù)膨脹作功，稱為一次中間再熱循環(huán)，可相對提高循環(huán)效率4～5%。有些大型機組，在中壓缸后再次將排汽送回鍋爐加熱，稱為兩次中間再熱循環(huán),可再相對提高循環(huán)效率的2%左右。

　　個別試驗機組甚至采用三次中間再熱循環(huán)。采用再熱循環(huán)后,鍋爐-汽輪機裝置的熱力系統(tǒng)、結構和運行調(diào)節(jié)都變得復雜，造價增加，故在100兆瓦以上的發(fā)電機組中才采用,通常只采用一次中間再熱。

結構和類型：

　　再熱器由管子和集箱組成。蒸汽和煙氣分別在管內(nèi)、外流過。按傳熱方式的不同，再熱器可分為對流式和輻射式。對流式再熱器布置在對流煙道內(nèi);輻射式再熱器布置在爐膛內(nèi)(見過熱器)。

工作特點：

　　蒸汽在再熱系統(tǒng)中的流動阻力對機組循環(huán)熱效率影響較大，每增加0.1兆帕阻力,循環(huán)熱效率就降低0.2～0.3%。因此,常用較大的管子直徑(42～60毫米)和較低的蒸汽質(zhì)量流速〔250～400千克/(米2·秒)或更低〕，以控制再熱器本體阻力不超過其進口蒸汽壓力的5～7%。再熱蒸汽的壓力比主蒸汽的低，管內(nèi)蒸汽對管壁的對流傳熱較差，所以管壁金屬溫度較高，需采用較好的耐高溫鋼，甚至鉻鎳奧氏體鋼。再熱蒸汽的溫度可以調(diào)節(jié)(見鍋爐汽溫調(diào)節(jié))。

保護措施：

　　在鍋爐啟動和事故停機時，再熱器中沒有蒸汽流過，或者蒸汽流量很小。為了防止再熱器超溫損壞，除采用耐高溫合金鋼材料外,還應有保護措施,常用的有:控制鍋爐啟動速度;將再熱器布置在低煙溫區(qū)域;啟動和事故時引入主蒸汽冷卻(見汽輪機旁路系統(tǒng))等。

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